Se você ficar longe o suficiente, todas as coisas, independentemente do tamanho real, tornar-se muito pequenas. Sabe que é verdade, desde a sua juventude. Você entende porquê?
Compreender a ciência por trás da visão é um componente chave para operações de veículo adequado. Todas as técnicas de behind-the-roda começam com o processamento de pistas visuais. Esse processamento começa no cérebro.
Independentemente da formação, quando se trata de um momento, ação será sempre mais rápida do que a reação. Em ação, seu cérebro tem tomado uma indicação visual e completou todos os processos mentais e físicos, para chegar a uma decisão. Em reação, seu cérebro deve receber uma indicação visual, passar por todos os processos necessários e em seguida, com base no feed, faça uma decisão. Em reação, as decisões normalmente precisam ser feitas rapidamente. Quando tempo e espaço são limitados, pode ocorrer sobrecarga visual do cérebro.
Sem perspectiva visual adequada, uma decisão reativa vai se tornar uma situação de alto estresse. Nestas circunstâncias, a luta-ou-vôo entra em ação e trará uma enorme quantidade de efeitos colaterais indesejados, incluindo visão em túnel e perda de coordenação motora. Para evitar sobrecarga visual ao conduzir um veículo, você deve aprender a aumentar o tempo e espaço. Durante a condução, aumentos na velocidade vão encurtar seu visual profundidade de campo e subconscientemente aumentar a ansiedade. Para contrariar esta resposta, você precisará aumentar a distância entre seu veículo e o veículo mais próximo seguinte ou objeto duro. Este aumento de distância permitirá mais tempo para receber uma indicação visual e tomar uma decisão.
Vamos colocar o processo visual em um cenário. No tráfego ocupado, muitos motoristas simplesmente Olhem para o veículo imediatamente à frente deles; Quando se acendem as luzes de freio, freio esses drivers. Usando seu entendimento da visão, você vai ser o hábito de olhar aproximadamente dez segundos na frente do veículo da frente. Este veículo de chumbo deve estar em sua visão periférica como seu foco permanecerá em quadrado na aceitando indicações visuais e analisando o caminho pela frente; à procura de potenciais perigos que podem ocorrer. Você vai antecipar a travagem ou preparar uma manobra evasiva, com base em um perigo potencial e não em luzes de freio. Se feito corretamente, você vai de freio ou realizar a prévia de manobra evasiva preparado-para o veículo da frente mesmo exibir luzes de freio.
Neste cenário de visão/reação é melhor caso com factores disruptivos limitadas. Parte da compreensão de visão é estar ciente dos fatores que afetam a visão disruptivos. Todos os drivers devem ter visão ideal antes de operar um veículo e ter alguma miopia ou hipermetropia corrigido. Outros fatores, incluindo a velocidade do veículo, luz de brilho, idade, anormalidades de matização, condições meteorológicas e da estrada de janela também vão dificultar a recepção de indicações visuais. Dicas visuais impedidas dos fatores listados exigirá a mesma abordagem de condução como sobrecarga visual: diminuindo e aumentando o espaço permitirá que você observar e responder apropriadamente.
Com visão fornecendo aproximadamente 95 por cento dos dados de entrada para um motorista, a compreensão da visão e os processos envolvidos afetará positivamente sua capacidade de operar e controlar um veículo a motor. Agora que já explicamos como se situar em um veículo e dado uma visão geral sobre a ciência da visão, na próxima semana nós vai cruzeiro através de leis físicas e características de manuseio.