Velas de ignição desempenham um papel importante em motores de automóveis. Eles inflamam de ar e combustível nas câmaras de combustão dos cilindros e liguem o motor do carro. Se é ruim ou desgastadas que afeta o desempenho do motor, eficiência de combustível do carro e leva a arranjando problemas. Estudos mostram que a falha na vela de ignição é a razão principal para mais da metade de todas as avarias do veículo em todo o mundo.
As causas mais comuns da falha são incrustações, mecânico danos, superaquecimento e instalação inadequada. Existem diferentes tipos de incrustação como incrustações de carbono, incrustação de óleo e incrustações de chumbo. Neste artigo, discutiremos brevemente as causas de seu fracasso.
Incrustações de carbono
Incrustação de carbono é a causa mais comum da falha. Incrustações de carbono significa acumulação de depósitos de carbono do plugue de faísca. Isso acontece devido à asfixia, que leva ao filtro de ar obstruído ou mau funcionamento do carburador. A temperatura ideal para a vela de ignição é de 450° C, a 870° C. Se o carro estiver ocioso por um longo tempo, a temperatura cai para menos de 450° C. Em seguida, os depósitos de combustão não são queimados e se tornar espesso, macio e preto carbono, causando incrustações de carbono.
Óleo de incrustação
Óleo de incrustação acontece por causa da presença de óleo na câmara de combustão. Óleo entra para a câmara de combustão através de pistão ou paredes dos cilindros quando forem danificadas ou desgastadas. Também acontece devido a um óleo desproporcional a relação do combustível. Pode ser identificado por preto, brilhante, substância pulverulenta ou escamosa do plugue de faísca.
Incrustações de chumbo
Chumbo incrustação ocorre quando chumbo presente na gasolina fica depositado e varas para a vela de ignição - chumbo atua como potenciadores de octano. Então, eles são misturados com gasolina. Incrustações de chumbo podem ser identificados pela greenly depósitos. Quando há uma alta carga, tensão vaza através do chumbo que se acumula sobre a vela de ignição e provoca falhas de ignição. Os proprietários de carro gasolina devem verificar e substituí-lo após cada 1.200 a 1.800 km.
Desgastado
Geralmente, queima final vai estar gastas ou o gap entre os eletrodos se tornará mais amplo quando usado por um longo tempo. Nesse caso, a tensão normal pode não ser suficiente para inflamar a câmara de combustão e o motor não arranca. Um plugue de faísca desgastado levará a falhar durante a aceleração e também faz com que o problema inicial.
Danos mecânicos
Tópicos do plugue de faísca podem ficar danificados devido à manipulação imprópria durante a instalação, ruptura de cobertura cerâmica, etc. Se danificado resulta em perda de voltagem, superaquecimento e anormal a combustão nos cilindros.
Superaquecimento
Nós temos mencionado anteriormente que 450° C a 870° C é a temperatura ideal. Temperatura superior a 870° C superaquece o cilindro e a danos ou derrete a extremidade de queima e eletrodos. Superaquecimento também provoca combustão anormal. Muitas pequenas manchas, depósitos de cinzas ou patches nos elétrodos são os sinais de superaquecimento.
Instalação imprópria
Acabou de apertar ou aperto impróprio não selará a vela de ignição firmemente com a fuga de tensão soquete e causas. Certifique-se de seguir as recomendações do fabricante ao instalá-lo para evitar o fracasso.
Por cuidar dessas coisas, você evitar falha de ignição. Uma forma sensata é conseguir periodicamente seu veículo reparado.