O virabrequim é uma parte mecânica do motor que é capaz de converter o movimento alternado do pistão em movimento rotatório para propelir o veículo. Com seu lado ligado à grande final das essas para trabalhar, ele desempenha um papel importante na função do motor, especialmente em altas velocidades, que torna escolher o virabrequim certo crítico para o alto desempenho, experiência de corridas. Agora darei algumas sugestões sobre como escolher um adequado para si mesmo. Dê uma olhada!
Devido à extrema força aplicada ao eixo de manivela, a primeira coisa que você precisa considerar ao selecionar um eixo de manivela é sua força, isso quer dizer, você precisa saber o que material e técnicas de fabricação usado para fazer isso. Basicamente, existem três tipos de técnicas de fabricação usados para fazer virabrequins-fundição, forjamento e usinagem de boleto sólido com o qual ferro e aço são feitos em produtos.
O ferro de molde básico usado para a produção de cambota tem uma resistência à tração de cerca de 80.000 psi. Bastante frágil, não é? Bem, ferro nodular é melhorou ligeiramente, com uma resistência à tração de 95.000 psi. No entanto, devido ao seu maior teor de carbono, tem quase o dobro as características de alongamento do ferro de molde padrão, dando a resistência de manivela fadiga aumentada de ferro nodular. Além disso, há ainda outra opção no eixo de manivela de elenco, ou seja, um elenco um de aço. Aço fundido tem uma resistência à tração de cerca de 105.000 psi e maior teor de carbono do que o ferro nodular, ou seja, melhor ainda as características de alongamento para que muitas empresas oferecem virabrequins de aço fundido, peças de desempenho como de nível básico.
Eixo de manivela de aço forjado, tendo uma força elástica de 110.000 libras por polegada quadrada e um alongamento de 22 por cento, são a escolha mais popular para os motores de desempenho. Então, se você quer ir para uma corrida de rua quente, talvez aquele aço forjado é uma boa escolha, pois ela é forte e durável e pode lidar com a potência de algumas centenas a 1500-plus hp.
No topo, pelo menos em termos de resistência à tração, são os virabrequins de tarugo forjado a cerca de 165.000 psi. Desde o aço usado para fazer um virabrequim forjado boleto custou muitas vezes do que costumava fazer um forjado, é mais caro. No entanto, os pilotos de corrida superior tendem a utilizar o virabrequim forjado boleto, porque apenas mudando a programação CNC, conseguiram o virabrequim mais adequado para seu motor, dando-lhes uma vantagem competitiva sobre os outros.
Os dois pontos acima mencionados, além de outra coisa que você precisa saber é que tudo que você precisa é um eixo de manivela adequado. Escolher um virabrequim adequado depende de uma série de fatores, tais como cavalos, gama de rpm, e se o motor é naturalmente aspirados ou turbo-charged. Depois de determinar as especificidades dessas coisas, você pode fazer uma compra. Afinal de contas, escolher um eixo de manivela que não é forte o suficiente para uma aplicação particular é tanto um desperdício de dinheiro como escolher um que é mais forte do que o necessário.
Bem, isso é tudo para o tópico. Espero que gostem.