O australiano automotivo, indústria de transformação tem uma longa história e cidadãos australianos tradicionalmente têm sido leais a localmente fez carros, em especial o Commodore de Holden e Ford Falcon, porém as despesas de fabricação na Austrália continuam a subir.
O governo tentou manter a indústria viva com incentivos em dinheiro enorme, no entanto, é evidente que competir globalmente além do alcance dos fabricantes locais.
O exemplo mais recente e gritante que é um hatchback de Mercedes A Class menos caro do que o carro-chefe feito localmente Holden Commodore. Para piorar as coisas, o Mercedes-Benz tem o equipamento mais padrão e é mais destaque do que o modelo local.
Não é nenhuma maravilha números de vendas de carro para Holden continuam a cair quando indiscutivelmente mais agradáveis carros europeus são mais baratos! Estes dias importados conta de vendas de carro por 90% dos carros novos vendidos no Brasil, Considerando que há uma década no mercado de importação representou apenas 75% do mercado. Se olharmos ainda mais para trás, meio século atrás, importados carros representavam apenas 50% das vendas de carros novos.
Australiano ganhando um gosto cada vez maior de veículos europeus e abandonar os longa data clássico guzzler veículos que estiveram com fome para nos últimos 50 anos? A resposta é claramente sim quando Mercedes-Benz C-classe sedan foi um de maior venda a médias carros venderam em Austrália atrás o Toyota Camry e à frente do Mazda 6 e Subaru Liberty.
Era uma vez a Mercedes tive sorte de ter carro vendas superiores a um par cem carros por semana em toda a Austrália, mas agora ele acreditou para ser bem mais de quinhentos por semana que antecede o lançamento dos novos modelos de classe do intervalo.
Não é apenas um outro sinal preocupante entre questões de composição para fabricação local na Austrália, somente para os fabricantes de automóveis tentando vender carros, mas por inúmeras outras indústrias onde as empresas estão tomando suas operações "off shore" às regiões em toda a Ásia, como China e Tailândia.
A indústria de vendas de carro de fabrico local continuará a sofrer enquanto dólares de suado do australiano médio continuará a ir off-shore com um apetite cada vez maior para o exterior fabricado veículos.
Enquanto a Austrália escapou-se oficialmente uma recessão com a crise financeira global com graças a sua indústria de mineração impressionante, no entanto o país como um todo enfrenta enormes desafios a longo prazo como recursos de mineração será inevitavelmente secar.
Será que o iminente novo governo espera-se com uma eleição no final de 2013 insuflar nova vida em fabricação na Austrália?
Só o tempo irá oferecer uma resposta, mas eu suspeito que o dano é feito já bem e verdadeiramente.