O Porsche 911 tem gerado numerosas variantes ao longo de sua história desde o luxuoso para os hardcore, despojados modelos projetados para o máximo desempenho na pista de corrida. Nos últimos 20 anos tem visto o 911 ser feito em uma variante do modelo GT3 especial que se concentra em criar a melhor experiência de condução em pista de corrida, oferecendo uma série de opções exclusivas, peso da economia medidas e tecnologia de alto desempenho para fazer os 911 em um carro de corrida para a estrada. O mais novo Porsche 911 GT3 de 991-geração carrega o sucesso dos anteriores modelos GT3 e torna-se o mais rápido de seu tipo a já atingiu a pista de corrida graças a nova aerodinâmica, um melhor powertrain, 3 rodas de peça e uma matriz de nova tecnologia.
Uma das partes especiais do Porsche 911 GT3 é seu powertrain que sempre foi uma versão de alta-rotação do padrão 911 Carrera S motor e uma transmissão manual. A nova geração 991 de GT3, algumas coisas mudadas, principalmente sendo a transmissão. Em vez do padrão manual de seis velocidades, uma sete-velocidade reforçada e modificada PDK duala-embraiagem transmissão é usada que é semelhante aos utilizados em programas de corrida da empresa. Enquanto isso pode plissado penas de verdadeiros entusiastas Porsche, eles estarão felizes em Ver um elevado-revving 3.8 litros flat-seis powering as rodas de parte traseira 3. O motor é capaz de atingir velocidades de 9.000 RPM e produz 475 hp a 8.250 RPM e 324 lb. ft. de torque a 6.250 RPM. Isso permite que o super carro chegar a 60 mph do resto em apenas 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 195 km/h, bom para um tempo de volta de Nurburgring mais rápido do que seu antecessor de GT2 997 911 mais poderoso.
Muito do sucesso do Porsche 911 GT3 como um carro de pista e em termos de vendas é em grande parte devido ao seu chassis ágil. O carro é baseado no corpo mais amplo do 911 Carrera 4S modelo para melhorar a tração e capacidade de manobra, e características especiais motorsports upgrades como componentes de alumínio e 3 rodas peça. Peças de suspensão como molas e amortecedores são feitas de materiais mais leves e oferecem melhor vinculado, rebote e características de altura para melhorar o desempenho global. Nova liga de alumínio leve, freios são usados que pinças de quatro pistões monobloco de recurso e discos de 380 mm ventilado que são resfriados por novas condutas integrada. 3 Nova peça rodas com um mecanismo de travamento do centro e forjadas de alumínio liga construção ajuda a reduzir o peso do cubo de roda e fornecer melhor desempenho geral.
Nova tecnologia também ajuda a tornar o Porsche 911 GT3 mais composto e um melhor desempenho em pista de corrida. O gerenciamento ativo de suspensão Porsche ajuda a alterar instantaneamente as configurações de amortecedores para manter o carro composto e manusear bem durante curvas apertadas e mudanças de altitude. Porsche Torque Vectoring freios interior 3 peças roda durante um turno para fornecer tratamento mais ágil em curvas apertadas e cantos. Pela primeira vez direção do eixo traseiro é usado para virtualmente prolongar a pista de ambos eixos dianteiro e traseiro para melhores características de aderência.
Nova aerodinâmica também são apresentados o 991-geração Porsche 911 GT3. Uma asa de spoiler traseiro maior, novas saias laterais, um novo divisor dianteiro e design avançado de pára-choque com entradas de refrigeração são todas melhorias sobre a geração anterior que reduzir o arrasto e aumentar a pressão aerodinâmica para melhorar o desempenho global.