Depois de um test drive de todos os novos Suzuki Swift 1.4 CBU, ainda tinha tempo suficiente para prosseguir test drive um outro carro. Eu fui para o centro de serviço que é apenas uma rua longe do showroom da Suzuki em Jelutong e Showroom de Honda. Na verdade eu queria testar o novo Civic Hybrid, mas eles não têm o modelo de unidade de teste aqui. Então eu escolhi o seu irmão semelhante, o Civic 1.8S. Na verdade, eles também não têm o Civic 1.8S. Eles só tinham Civic 2.0. No entanto, a bom saleslady ofereceu seu passeio para mim, é o Civic 1.8S, para mim. Eu sou tão grato a ela.
Era um Civic branco 1.8S, que tinha apenas 5 meses de idade. Este Civic 1.8S é equipado com faróis projetor também, mas sem HID e auto nivelamento. No entanto, ainda admirava tanto.
Ela concordou em deixe-me ir para um giro em Jelutong via expressa. Quando entrei o carro, eu posso sentir o carro é muito espaçoso e o painel parece elegante. O painel vem dual cores enfraquecida.
Mesmo que o 1.8S versão não tem entrada keyless e vários outros recursos que estão disponíveis no Civic 2.0, os recursos disponíveis e as funções são mais do que suficiente para diariamente motoristas como nós.
O momento que eu arranque o motor, fiquei maravilhada com o silêncio na cabine. Foi muito tranquila, mesmo que o motor foi iniciado. Isolamento acústico no interior da cabine é soberba e o medidor de painel é elegante e azul combinado com mid o eu-. eu-meados também é embalado com a condução de informações, que é muito mais do que você iria requerer. Eu gosto de azul/verde 2 bares que lhe dirá como econômica é de seu estilo de condução.
O carro é embalado com 6 alto-falantes, que é o mesmo que o 2.0 do Civic. O som é muito clara e boa e baixo não é muito duro, nem mole. Sistema de áudio vem com um AUX, USB e um leitor de CD. Não tenho nenhuma solicitação de mais um sistema de gelo neste Civic atende todas as minhas necessidades.
Começamos a dirigir, o carro movido sem problemas e o pedal trabalhou responsavelmente. Pisar o pedal e a aceleração do carro é na proporção perfeita. Civic direção, me deu uma sensação boa de uma unidade sólida, graças ao couro envolvida de direção com o recurso EPS para fornecer tratamento preciso sobre o veículo. Durante a condução, passamos alguns solavancos e buracos. O carro parecia não ser impactado daqueles como nós mal podíamos sentir alguma agitação quando dirigindo por aqueles solavancos e buracos. Este é definitivamente muito melhor do que outros carros que eu conduzi antes, tudo graças a sua suspensão dianteira MacPherson Strut e suspensão Multi Link traseira.
Durante o test drive, eu consegui andar o acelerador e sentiu o poder de 141PS @ 6500RPM, 174Nm @4300RPM i-VTEC SOHC. O equipamento caiu para engrenagem 3ª melhor aceleração. Tudo parecia bom. O nível de ruído é mínimo, mesmo que eu tenha acelerado a 6000RPM. O poder do i-VTEC nunca me decepcionou mesmo que apenas um motor 1.8 de maca.
Armado com pneus 205/55/16 com jantes de 16, o carro de condução e manuseio são grandes. Eu estava correndo o carro a 110 km/h e eu ainda tenho a confiança para ir mais rápido, mas a saleslady começou a segurar-me para baixo :)
Nas curvas em alta velocidade com esse Civic 1.8S não criam muito rolo de corpo para nós em relação ao meu Vios. O carro Tratado as curvas muito bem. Honda Civic pode facilmente caber 5 adultos com abundância de espaço para as pernas. Na verdade, eu sinto que o condutor é grande demais para alguém como eu, a uma altura de 170 cm. Talvez eu estou acostumado a dirigir uma muito menor carro: P
1.8S cívica não tem assentos de couro. Mas os bancos de tecido são ótimos para estar demasiado. Características de segurança incluem 2 air bags, ABS, EBS, BA e VSA.
Em geral, o carro é grande, com espaço, conforto, desempenho e manipulação. Tem tudo para ser bom carro, exceto pelo fato de que o Civic 1.8S não vem com gadgets high-end como os carros da Ford. O preço é RM115, 980,00. Quem comprá-lo antes de CNY teriam conseguido um desconto de RM2, 888. Visite o carro Real de clientes para outros clientes de carro.