A Cobra tem encantando os entusiastas do carro do músculo desde Ford primeiro saiu com o carro de músculo mal rua legal! A linha de Cobra é conhecida na indústria por ser o melhor desempenho do Mustang muscle car e a Cobra R leva este legado um passo a mais, alterando-se o projeto básico do carro pônei Ford para ajudá-lo a atingir seu pleno potencial.
Estes carros foram construídos para corridas e em 1993 e 1995, os veículos foram vendidos apenas para aqueles compradores com licenças de corrida válida como seguro que a Cobra seria realmente orientada e não simplesmente coletados.
A Cobra, que foi construído sobre a plataforma de SN95 tornou-se o único veículo na linha Cobra a disponibilizar ao mercado consumidor em geral.
Uma equipe de edição especial para o Cobra
Um edição especial veículo precisa de uma equipe especial para colocá-lo juntos e para a compilação do Mustang final, equipe de veículos especiais (SVT da Ford)) trouxe a lenda de sintonizador de Mustang, Jack Roush e faziam uso de componentes de fabricantes do aftermarket como Borla e BF Goodrich.
O valor global do desempenho do veículo da Cobra sempre foi projetado para ser extremamente competitivo e considerar que ele pode ainda medir-se favoravelmente com os carros de esportes hoje faz com que os preços de automóvel usado para este modelo em particular muito alto.
O que faz o carrinho 2000?
Os designers e engenheiros da 2000 Ford Mustang Cobra R certificou-se de que todos os componentes que entraram na máquina era um, dois, poderoso e, necessários.
Como eles fizeram isso? Ford SVT conseguido tomar o 5.4 L motor do (a) e encaixa com cabeças de dual overhead cam como pistões bem como redesenhados. O projeto foi tão inovador que mais tarde foi destaque no Ford GT.
O efeito do redesenho? Saída modesta medido no freio 385 HP com 385lb-ft. de Torque, mas testes independentes mostraram que a saída real poderia ser nominal maior. O motor de menor monta exigido uma capa mais alta para acomodar o motor de potência.
Poder da Cobra se estende para as rodas traseiras através a mesma mudança de manual de seis velocidades encontradas no Dodge Viper. Primeiros modelos do Cobra apresentava a mesma suspensão totalmente independente, que foi mostrada o modelo 2000 Cobra mas com os componentes de mola dura adicionado que reduziu a altura do passeio por 1,5 polegadas. Isso, juntamente com os pneus especialmente projetado g-Force KD garante uma viagem poderosa.
Para torná-lo mais aerodinâmico (porque quem não gosta de um carro que pode voar? Brincadeirinha.) um divisor de ar frontal removível foi adicionado que o fabricante recomenda para ser usado apenas quando exibindo a Cobra ou durante uma corrida real como ele é muito baixo para ser considerada street legal. Separador ajuda a Cobra ir até 175 km/h e leva-lo de 0-60 mph em 4,4 segundos.
Assim como ele medir-se a concorrência?
Quando um carro é construído para a corrida, você realmente não espera-lo para dirigir bem em vias públicas, mas apesar de já medindo favoravelmente para o Corvette C5 durante um teste de estrada corrida realizado em pistas de corrida em linha reta e tradicionais, quando foi lançado, o 2000 Ford Mustang Cobra é também um passeio suave, street legal.
Se você pode ignorar o fato de que não tem ar condicionado e só tem lugar para duas pessoas, é muito danado perfeito e um sapato-para uma nomeação para o Hall da fama de automóveis clássicos.
Apenas 300 unidades do 2000 Ford Mustang Cobra r foram produzidas e vendidas. Um automóvel usado de edição especial agora é vendido de r $50.000 a US $75.000. Boa sorte para encontrar um, embora.
Clubes de cobra
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