É um dilema que enfrentam muitas cidades. Como consegue ocupação de 85% quando há menos de 60% de todos os espaços que realmente está sendo usados?
Esta é uma pergunta que eu perguntar aqui em Christchurch, Nova Zelândia. O contexto é que, após os terremotos, agora há um grande número de sites vagos, à espera de desenvolvimentos, que estão sendo usados como parques de estacionamento. Há 1.500 carros estacionamento em 2.700 sites privados na rua (todos os lotes ao ar livre) no CBD, como não há edifícios ainda estão abertos. Então, como você controla estacionamento para 85% quando não há suficiente veículos para passar em 56%?
A resposta é dividir a cidade em zonas e gerir a ocupação do estacionamento na zona separadamente, então, definir um objetivo mais amplo de ocupação 'trabalho' de cerca de 60% a 85%. Não use demasiado estreita uma 'banda' em torno do objectivo de 85%, como é quase impossível conseguir nesta fase onde existe um monte de vaga. Gestão da zona então dá-lhe a capacidade de realocar veículos ao redor da cidade por preços para afetar o nível de atividade local nessa zona local, com a finalidade de maximizar a utilização do recurso de estacionamento. Você pode ser capaz de oferecer preços mais elevados onde há uma escolha de PT (através da remoção de abastecimento), preços mais elevados onde há uso excessivo, tais como na borda ocidental da CDB Christchurch hoje. Você também pode começar a remover espaços para fins de paisagismo melhor ou outras alterações do modo.
Sabemos também que é preciso criar e administrar um sistema operacional que seja flexível o suficiente, ao longo do tempo, para lidar com a situação atual onde há muita oferta; em seguida, altere para um sistema onde os desenvolvimentos ocorreram e nós temos um sub-fornecimento.
A etapa final é se você quiser, onde a cidade está completamente de volta ao normal e congestionamento está ocorrendo e shift modo precisa de um impulso, como a maioria das cidades exigem uma mudança de modo em seus planos de transporte nos dias de hoje. Para obter a mudança de modo obrigatório, pode ser preciso colocar nos planos que um desejo que parques de estacionamento públicos são todos conseguiu um guia de 85%, mas também parque de estacionamento privado recursos (não sei como para aplicá-la ainda) também são gerenciados para 85%. Que vai ver uma grande redução em parques de carro extras, a combinação de parques de estacionamento por vizinhos e a utilização de parques de estacionamento para outros usos.
Enfim, essa é a teoria.