Recentemente, eu decidi desviar a chuva de Tampa e cabeça para fora para um muito necessária de test-drive. Depois de alguns pensamento e persistente persuasão da família NEVO, foi acordado o assunto de teste: o MINI Cooper Countryman de 2013.
Engatinhando no mercado de crossover, o Countryman é veículo de maior do MINI até à data. As aumento das dimensões globais fazem para um mais espaçoso interior e respeitável não encontrado em outros modelos MINI Cooper banco traseiro. Preço como testado tinha razão em torno de 28k para o front-wheel-drive 4 porta S Countryman.
Do exterior, o Countryman é MINI clássico. Um passo para dentro e eu rapidamente percebi que este MINI significa o negócio. Forma e função têm prioridade com a compatriota interior. O design limpo é expressa através de linhas nítidas, aviador estilo toggle switches, e texturas sutis aquele grito de luxo britânico. Mesmo com um toque high-end, MINI mostra um senso de humor com o retro, conspicuamente colocado e velocímetro em grande parte de grandes dimensões. A partir do momento que eu levei do lugar do condutor, qualquer apreensão que pode ter tido sobre o MINI Countryman, desapareceu.
Inserir o circular fob chave na ignição preparou este MINI por unidade de tempo. Com um rápido toque no botão de ignição, o MINI ganhou vida com uma poderosa, ainda subestimado rumble. Dirigir o MINI Countryman foi divertido para dizer o mínimo. Em seguida, fui apresentado ao "Modo esportivo". Uma rápida aleta de um interruptor de alavanca mudou o Countryman já divertido em uma máquina de condução impressionante. Com direção mais aguerrida, suspensão mais apertado, pontos de mudança mais desportivo e um tom throatier de escape, que era hora de encontrar um backroad.
Na estrada principal, eu levei o agora mais desportivo MINI Countryman através dos seus ritmos. Segurando o volante corretamente proporcionado e o acelerador a dar um empurrão suave tinham os gritos de motor Peugeot de 181 cavalos de potência. O Countryman atinge velocidades rapidamente sem problema. Em torno dos cantos, a suspensão mais rígida mostra sua utilização mantendo o MINI apertado até o ápice final. Minha única queixa com a manipulação do Countryman vem com a configuração de fábrica do freio. Os freios me senti um pouco lento para responder ao deslocar o peso do veículo durante o test-drive. Enquanto eu duvido que isso causaria problema durante a condução diária, pode ser complicado para os empreendimentos de fim de semana ou situações de evasão fiscal em matéria de acidente alto estresse.
Enquanto o MINI Countryman impressiona com seu design, potência e desempenho, suas características de segurança passiva não podem ser esquecidas. Corpo rígido do Countryman é equipado com um sistema de cortina de 7 airbag/ar, avançados sensores de queda e um imobilizador do motor. Estas características fazem do MINI Countryman uma picareta superior de segurança em sua classe de acordo com o IIHS.
Se você estiver no mercado para um crossover divertido, bom preço, bem desenhado, certifique-se de cabeça para sua concessionária mais próxima de MINI. Meu test-drive foi elogios de Mike Womack no MINI de Wesley Chapel. Andando o showroom foi uma experiência por conta própria. O design e a decoração do MINI estendem fora dos veículos e em suas salas de exposições. Depois de passar dois suspenso, modelos de edição limitada JCW, dirigi-me para ver os pacotes de opção do veículo.
Os pacotes de opção são onde um potencial comprador terá de ter cuidado. MINI é um dos mais veículos rica opção que me deparei. Se eles podem cobrar por isso, eles vão. Enquanto muitas opções são pessoais, eu recomendo a atualização de freio Brembo para melhorar a resposta lenta do pacote básico do freio. Quaisquer que sejam seus gostos, esta importação britânica tem algo para você.